Тема 4

КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛЕЙ БУКСОВОГО УЗЛА. Основные параметры

Размеры корпусов букс, адаптеров и деталей буксовых узлов и технические требования к ним должны соответствовать ОСТ 24.153.12 или техническим условиям и конструкторской документации, согласованным и утвержденным порядком, установленным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

1 Корпус буксы и адаптер

1) Передача нагрузок от тележки на колесную пару и подшипники осуществляется через корпус буксы (рисунки), изготавливаемый из стали марки 15Л К20 по ГОСТ 977 или адаптер (полубукса).

2) Лабиринтная часть корпуса буксы может выполняться как единое целое с корпусом, так и отъемной частью, впрессованной в корпус.

3) Через адаптер (полубуксу) осуществляется передача нагрузок от тележки на колесную пару и подшипники.

2) Адаптер (полубукса) свободно устанавливается на кольцо наружное подшипника кассетного типа и изготавливается из стали марки 30ГСЛ по нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

В зависимости от типа тележки возможны другие варианты конструкций адаптеров.

2 Крышки крепительная и смотровая

1) Крышка крепительная применяется для уплотнения корпуса буксы с размещенными в нем подшипниками, устанавливается в переднюю торцевую часть корпуса буксы и прикрепляется к нему болтами М20х60.

2) Крышка крепительная изготавливается из стали марки ст3пс по ГОСТ 535 и должна соответствовать размерам, приведенным на рисунке.

3) Крышка смотровая применяется для уплотнения буксового узла и упрощения осмотра его передней части.

4) Крышка смотровая изготавливается из стали марки ст10 кп по ГОСТ 16523 из листа 6-3 ГОСТ 19903.

5) Болты, применяемые для крепления крышек крепительной и смотровой к корпусу буксы, должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805 и использоваться:

– для крепления крышки смотровой:

М12-6gх35.4.8;

М12-6gх35.5.6;

М12-6gх35.5.8,

где

М – резьба метрическая;

12 – номинальный диаметр резьбы болта в миллиметрах, мм;

6g – поле допуска резьбы;

35 – длина болта в миллиметрах, мм;

4.8, 5.6, 5.8 – класс прочности болта.

– для крепления крышки крепительной:

М20-6gх60.4.8;

М20-6gх60.5.6;

М20-6gх60.5.8,

где

М – резьба метрическая;

20 – номинальный диаметр резьбы болта в миллиметрах, мм;

6g – поле допуска резьбы;

60 – длина болта в миллиметрах, мм;

4.8, 5.6, 5.8 – класс прочности болта.

3 Кольцо лабиринтное

1) Кольцо лабиринтное применяется для уплотнения буксового узла, размещается на предподступичной части оси и препятствуют вытеканию смазки из буксы и попаданию в нее механических примесей.

2) На посадочных поверхностях колец лабиринтных не допускаются механические повреждения в виде трещин, отколов, вмятин, забоин и заусенцев.

4 Гайка торцевая М110Х4 5Н6Н

1) Гайка торцевая М110Х4 5Н6Н, предназначена для торцевого крепления подшипников (на горячей посадке) оси колесной пары РУ1-950-Г.

2) Гайка фиксируется на торце оси стопорной планкой.

3) Гайки торцевые М110 с трещинами, сорванной или поврежденной резьбой, следами механического воздействия на шлицы, а также со следами коррозии витков резьбы бракуют.

4) Допускается ремонтировать мелкие забои- ны, вмятины, задиры и заусенцы, зачищают напиль- ником или шлифовальной машинкой, или шлифо- вальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом.

Запрещается растачивать резьбу гайки торцевой М110.

5 Планка стопорная

1) Планка стопорная предназначена для торцевого крепления подшипника оси.

2) Для крепления планки стопорной применяются болты М12-6gх35.4.8, М12-6gх35.5.6, М12-6gх35.5.8.

3) Планки стопорные с трещинами и деформацией хвостовика, с механическими повреждениями в виде забоин, вмятин, задиров, заусенцев бракуют.

Размеры проверяют специальным шаблоном.

6 Болты планки стопорной

1) Для крепления планки стопорной применяются болты М12-6gх35.4.8, М12-6gх35.5.6, М12-6gх35.5.8.

2) Болты должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805.

3) Болты подлежат браковке при:

– наличии деформации стержня и резьбы;

– наличии задиров и трещин в любой части болта;

– обнаружении следов коррозии на резьбовой части стержней.

4) Облой, образующийся на гранях головки болта со стороны подголовника при изготовлении, должен удаляться механическим способом (напильник, наждак и др.).

7 Шайба тарельчатая (или крышка передняя)

1) Шайба тарельчатая – элемент торцевого крепления подшипников роликовых цилиндрических и сдвоенных на шейке оси.

2) Шайбы тарельчатые с механическими повреждениями в виде забоин, вмятин, задиров, заусенцев ремонтируют зачисткой напильником или шлифовальной машинкой, или шлифовальной бумагой зернистостью № 6 по ГОСТ 6456 с минеральным маслом.

3) Крышка передняя – элемент торцевого крепления подшипников кассетного типа на шейке оси, входит в комплект подшипника, поставляемого в виде изделия, готового к монтажу.

4) В зависимости от конструкций подшипников крышки передние имеют разное конструктивное исполнение и не взаимозаменяемы.

5) Шайбы тарельчатые (или крышки передние) с трещинами, со смещенными отверстиями под болты торцевого крепления и деформированные бракуют.

8 Шайба стопорная

1) Шайба стопорная предназначена для стопорения болтов М20 или М24 торцевого крепления подшипников на шейке оси от самоотворачивания.

2) Шайбы стопорные, используемые в торцевом креплении подшипников кассетного типа в зависимости от конструкций подшипников имеют разное конструктивное исполнение и не взаимозаменяемы.

3) Шайбы стопорные с трещинами, надрывами, а также со следами механической деформации бракуют.

4) Механические повреждения в виде вмятин на поверхностях шайбы, образующиеся при загибе ее лепестков на грани головок болтов не являются браковочными признаками.

5) Изготавливается из стали марки 10 кп по ГОСТ 16523 из прокатного листа 6Т-1,5 ГОСТ 19904.

9 Болты торцевого крепления

1) Болты, применяемые для крепления подшипников на осях колесных пар, должны быть изготовлены по ГОСТ 7798, ГОСТ 1759.0 и ГОСТ 24670 с исполнением головок болтов по варианту («с ложной шайбой» на ее опорной поверхности).

2) Резьба болтов должна быть изготовлена методом накатки.

3) Болты М20-6gх60.4.8 применяют для крепления шайбы тарельчатой (или крышки передней) торцевого крепления подшипников на осях типа РУ1Ш и РВ2Ш.

Допускается использовать болты М20-6gх60.5.6 и М20-6gх60.5.8.

4) Болты М24-6gх70.4.8 применяют для крепления крышки передней подшипников кассетного типа на оси типа РВ2Ш.

Допускается использовать болты М24-6gх70.5.8, М24-6gх70.8.8, М24-6gх70.9.8 и М24-6gх70.10.9.

5) На торцах головок болтов, впервые используемых при монтаже торцевого крепления, должны быть нанесены размером 6,00х2,25 мм две последние цифры года производства монтажа буксового узла.

Категорически запрещается использовать болты с отверстиями в их головках для торцевого крепления подшипников.

Допускается болты М20 с отверстиями в их головках использовать для крепления крышек крепительных.

6) Срок службы болтов от момента их первого монтажа должен составлять не более 10 лет.

7) Замена болтов с просроченным сроком службы производится при любом виде ремонта колесных пар.

Допускается болты М20 со сроком службы более 10 лет использовать для крепления крышек крепительных.

Допускается применение болтов, получаемых в качестве комплектующих при поставке подшипников с деталями торцевого крепления.

Запрещается использовать болты, имеющие деформацию или поврежденную резьбу.

10 Шайбы пружинные

1) Шайбы пружинные по ГОСТ 6402 применяются для стопорения болтов М20 крышек крепительных и болтов М12 крышек смотровых буксовых узлов, а также болтов М12 планок стопорных.

2) Шайбы должны быть изготовлены из стали марки 65Г.

Допускается использовать шайбы из других марок сталей по согласованию в установленном порядке с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры.

11 Проволока

1) Проволока применяется для увязки головок болтов М12 планки стопорной от самоотворачивания.

2) Проволока должна быть термически обработанной (отожженной) диаметром 1,5…2,0 мм по ГОСТ 3282 или ГОСТ 792.

12 Резиновые уплотнительные элементы

1) Резиновые уплотнительные элементы (кольцо уплотнительное и прокладка) применяются для предотвращения проникновения в корпус буксы воды, пыли, грязи.

2) Резиновые уплотнительные элементы (кольцо уплотнительное и прокладка) изготавливаются из резины 7-98-1 по ТУ 2500-295-00152106-93.

Допускается изготовление по нормативной и конструкторской документации, утвержденной установленным порядком в соответствии с национальным законодательством.

3) Кольцо уплотнительное устанавливается между крышкой крепительной и корпусом буксы.

4) Прокладка устанавливается между крепительной и смотровой крышками.

13 Бирка

1) Бирка предназначена для нанесения знаков и клейм о произведенном колесной паре ремонте.

2) Изготавливается из стального листа Б-1 ГОСТ 19903 толщиной 1,0…1,5 мм или ОК 360 В-1-IV ГОСТ 16523 толщиной 0,8 … 1,0 мм.

3) Форма и размеры бирки должны соответствовать рисунку.